Der 9. November ist aus verschiedenen Gründen ein wichtiges Datum in der deutschen Geschichte, aber heute gedenken wir einem Moment der eine ganze Generation geprägt hat: der Fall der Berliner Mauer vor genau 20 Jahren.

In den Wochen, die zum November 1989 hinführten, hatten sowohl Ungarn als auch die Tschechoslowakei ihre Grenzkontrollen entspannt, und Tausende von Ostdeutschen flohen in den Westen. Da die Trennung Westdeutschlands von der DDR unwiderruflich geschwächt war, wurde die Entscheidung getroffen die Grenze zu öffnen, die 28 Jahre lang wirksam abgedichtet war.

Dieses sollte eigentlich am 17. November statt finden, aber bei einer Pressekonferenz am 9. November verkündetet ein Pressesprecher der Regierung fälschlicherweise, dass die Bevölkerung umgehend die Grenze frei überqueren könnte. Berliner auf beiden Seiten der Mauer strömten zu diesem Bollwerk aus Beton, und waren der verwirrten Grenzpolizei weit überlegen, die zu diesem Zeitpunkt nicht wussten, was vor sich gegangen war, und der Rest ist bekanntlich Geschichte.

Das Brandenburger Tor war ein symbolischer Mittelpunkt für den Mauerfall. Während des Kalten Krieges war das Tor isoliert im “Todesstreifen” zwischen den zwei Mauern – der äußeren Mauer, die nach Westen zeigte, und der kleinerer inneren. Heute sitzt das Brandenburger Tor im Herzen der vereinigten Stadt, und die genaue Position der Mauer ist mit einer Reihe von Pflastersteinen markiert, die in den Straßenbelag eingelassen sind.

Außer den Pflastersteinen ist so gut wie nichts von der Mauer hier übrig, daher bezieht sich der Rest dieses Beitrages auf Orte, wo man die Mauer – oder ihr Vermächtnis – noch immer sehen kann. Wir fangen im Norden der Stadt an, im Bezirk Pankow. Hier ist der ehemalige “Todesstreifen” deutlich zu sehen an den Bäumen, die dort gewachsen sind seit die Grenzpolizei abgezogen ist. Ein paar kleine Abschnitte der Mauer existieren hier noch, und ein wenig weiter südlich sieht man einige wenige Blumenschalensperren – Barrikaden, die als Betonurnen verkleidet und mit Blumen gefüllt sind.

Ebenfalls an vielen Stellen noch sichtbar ist der Pfad, der benutzt wurde, um die Grenze zu patrouillieren. Einer der am besten erhaltenen Stellen ist direkt neben der Schulzestrasse, wo die hohen Laternenpfahle, die ursprünglich den Todesstreifen beleuchteten, noch deutlich zu sehen sind.

An der Bernauer Straße wurde die Grenze durch die Mauern der Häuser auf der südlichen Seite der Straße gebildet – die Wohnungen waren in Ostdeutschland, die Straße selbst im Westen. Folglich war es der Schauplatz vieler Fluchtversuche. Um dieses zu verhindern, mauerten die Behörden zuerst die Fenster zu, und schließlich wurden alle Anwohner evakuiert und die Gebäude entlang der Grenze demoliert. Heute, mit ihrer Südseite weitest gehend leer, ist die Bernauer Straße Standpunkt vieler Denkmäler an der Mauer. Die Kapelle der Versöhnung wurde 2000 an der Stelle einer ehemaligen Kirche eröffnet, die jahrelang im Niemandsland isoliert war, bevor sie 1985 demoliert wurde. Gegenüber auf der anderen Straßenseite ist das Dokumentationszentrum Berliner Mauer.

In der Nähe schlängelt sich die Grenze so sehr, dass sich der Nordbahnhof West Berlin schon östlich von Ost Berlin liegt! Wieder sind einige Abschnitte der Mauer noch sichtbar – diese waren Teil der “Hinterland Mauer”, der kleineren Barriere hinter der Hauptmauer.

Die längste, immer noch bestehende Strecke der Mauer ist als East Side Gallery bekannt, über die 2005 schon mal im englischen Google Sightseeing berichtet wurde. Seitdem hat sich die Bildqualität um einiges verbessert, aber am besten schätzen kann man das Ganze natürlich vor Ort!

Eine weitere gut erhaltene Strecke der Mauer ist in der Niederkirchnerstraße, nicht weit vom berühmten Checkpoint Charlie (der Checkpoint, den man heute dort sehen kann, ist allerdings nur eine Nachbildung).

Unsere letzte Haltestelle in Berlin ist ein wenig skurril. Steinstücken, eine Gemeinschaft von etwa 200 Leuten im Südwesten der Stadt, war einst eine Enklave des Westens, völlig von der DDR umgeben. Als die Mauer fertig gebaut war, waren die Einwohner gänzlich abgeschnitten, und konnten West Berlin nur besuchen, indem sie jedes Mal zwei ostdeutsche Checkpoints passierten. Die Situation hielt 10 Jahre lang an, bis ein kleiner Streifen Land ausgetauscht wurde, der die Enklave mit dem Rest von West Berlin verband. Obwohl die Mauer nun schon lange fort ist, folgt die Grenze zwischen Berlin und Brandenburg immer noch dem gleichen, gewundenem Pfad, mitsamt dem Streifen an Land, welcher kaum 20 Meter breit ist.

Obwohl Berlin die berühmteste Stadt ist, die geteilt wurde, war sie nicht die einzige. Die Grenze zwischen Ost- und West-Deutschland schnitt auch durch andere, kleinere Ortschaften. Unter anderem dem Dorf Mödlareuth, welches zwischen Bayern (im Westen) und Thüringen (im Osten) geteilt war. Die Mauer wurde hier 1966 gebaut, fünf Jahre nach der in Berlin, und ein kleiner Teil davon ist in einem Freiluftmuseum ausgestellt worden, zusammen mit einem Hubschrauber und einigen Panzern.

Wie ihr vielleicht erkennen könnt, gibt es eine unglaubliche Menge an Mauer bezogenen Dingen, die man in Berlin sehen kann, und wir könnten dutzende an Beiträgen damit füllen. Glücklicherweise gibt es eine tolle deutsche Website die das viel besser macht als wir es je könnten, mit einem enormen Vorrat an Fotos, Landkarten und vielen anderen Informationen. Auf der offiziellen Website von Berlin gibt es weitere Information, insbesondere die faszinierenden “Mauer-Spuren” Seiten.

Dank an GSS Author RobK, der den ursprünglichen Beitrag geschrieben hat, und Cédric, der ebenfalls dazu beigetragen hat.

Orte: Berlin / Kategorien: Anlagen, Denkmäler, Verlassen

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Die jetzige Brücke wurde 1973 eingeweiht, allerdings hat an dieser Stelle schon seit der römischen Besetzung eine Brücke gestanden, also schon vor über 2.000 Jahren. Viele Brücken kamen und gingen in der darauffolgenden Zeit, aber es dauerte bis 1209, als endlich eine wirklich große Brücke errichtet wurde.

Um die mittelalterliche London Bridge zu erbauen brauchte es unglaubliche 33 Jahre, allerdings war sie zu der dermaligen Zeit auch tief beeindruckend, da sich über die ganze Brücke Geschäfte verteilten, die sich im Erdgeschoss der bis zu siebenstöckigen Wohnhäuser befanden (die Briten lebten damals nicht unter, sondern auf der Brücke).

600 Jahre lang leistete die Brücke gute Dienste als Wohnstätte und Passage über die Themse, aber letztendlich entschied man sich doch für einen Neubau; die alte Brücke war zu baufällig, zu schmal und bot herunterfahrenden Schiffen zu wenig Platz für die neuen Bedürfnisse Londons.

Thomas Telford (das englische Google Sightseeing berichtete bereits über ihn) reichte 1799 einen Architektenvorschlag ein, der einen einzigen Eisenbogen vorsah, um die gesamte Themse zu überspannen. Allerdings hatte die Stadt zu viele Bedenken, was die Stabilität dieser Konstruktion anging. Die Konstruktion, die schließendlich 1831 fertig gestellt wurde – und zwar 30 Meter von der ursprünglichen Brücke entfernt, stammte von dem schottischen Ingenieur John Rennie.

Um die Jahrhundertwende herum wurde die “Neue” London Bridge inzwischen so stark frequentiert – jede Stunde wurde sie von über 9.000 Menschen überquert – dass sie unbedingt weiter ausgebaut werden mußte; somit wurde sie ganze 4 Meter breiter. An der inzwischen stillgelegten Eisenbahnstrecke am alten Sweltor Steinbruch in Dartmoor sieht man immer noch einige übrig gebliebene Granitsteine, die für den Ausbau zwar vorgesehen waren, aber niemals benutzt wurden.

Unglücklicherweise konnte das Fundament das zusätzliche Gewicht, welches durch die Verbreiterung entstanden war, nicht tragen, und so begann es immer weiter in den Flussboden einzusinken – zwar nur um 3 Zentimeter alle acht Jahre, aber es wurde klar, dass man auf lange Sicht eine neue Brücke bauen musste.

Und da dies schließlich in einem der verrücktesten Länder der Welt passierte (wer frittiert schon Marsriegel und isst Minzeis am Stiel?), wurde die alte Brücke nicht einfach abgerissen, sondern 1967 zum Verkauf angeboten. Es dauerte nicht mal ein Jahr, bis sich ein Käufer fand: Robert P. McCulloch, Besitzer der McCulloch Oil Gesellschaft – und vor allem Amerikaner, was diesen wahnwitzigen Kauf am besten erklärt, erwarb die London Bridge für 2,4 Millionen Dollar und ließ sie Stein für Stein abtragen, um sie in Lake Havasu City, Arizona wieder aufzubauen.

Der Geschichte nach dachte McCulloch fälschlicherweise, dass er die (zweifellos begehrenswertere) Tower Bridge kaufte, aber natürlich wurde dies vehement bestritten. Wie dem auch sei, die rekonstruierte London Bridge bildet das Prunkstück des Englisch gestylten Freizeitparks, der seidem Arizonas zweit beliebteste Touristenattraktion geworden ist – nur der Grand Canyon wird noch mehr besucht.

(Über die London Bridge wurde im englischen Google Sightseeing schon mal 2006 berichtet).

Orte: Arizona, England / Kategorien: Brücken, Denkmäler, Freizeitparks

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Das Gebäude besteht aus fast 1.400 Apartements, in denen bis zu 5.000 Leute bequem wohnen könnten. Zu dem Entwurf gehören ausserdem ein Schwimmbad, eine Bibliothek, Waschküchen, Läden, eine Schule, sowie medizinische Eintichtungen. Nur die östliche Seite ist die ganen 1.100 Meter lang, aber dafür gibt es mehrere Abschnitte an der westlichen Seite, in denen Innenhöfe und Parkanlagen mit eingebaut wurden.

Das Wohnhaus wurde vom Stadtplaner Karl Ehn konstrueirt, als Teil der Bewegung der Sozialistischen Partei Rotes Wien, in der große Mengen an Sozialwohnungen gebaut wurden zu einer Zeit, als die Entwicklung von privat Wohnungen wegen eingefrorenen Mieten unausführbar war. Eine besondere Steuer wurde eingeführt, damit diese gewaltigen Bauunternehmen forfahren konnten, und der Gebrauch von renommierten Architekten versicherte, dass die Gebäude variiert und visuell attraktiv waren, was aus der Vogelperspektive besonders ersichtlich ist.

Die Apartements waren einige der ersten der Stadt, die Toiletten, fliessendes Wasser und Balkone hatten – Luxus den die Arbeiter von damals vorher nicht gekannt hatten. Heute sind sie allerdings nicht so begehrenswert, da sie ziemlich klein sind und viele keine Duschen oder andere moderne Einrichtungen haben.

Mehrere Tunnel mussten in den Entwurf eingeführt werden, um die Fortsetzung der Straßen und den Verkehrsfluss zu erlauben.

Das Gebäude wurden im Österreichischen Bürgerkreig von 1934 schwer beschädigt, als das Militär und die Polizei strenge Maßnahmen ergriffen und das Gebäude bombardierten, um die umbewaffneten Familien und Parteiarbeiter herauszuzwingen, die sich darin barikadiert hatten. Der schaden wurde erst einige Jahre nach dem zweiten Weltkrieg behoben.

Viele Bilder vom Karl Marx Hof können auf der Great Buildings (zu deutsch” großartige Gebäude) Website gesehen werden.

Orte: Österreich / Kategorien: Gebäude

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Bis heute sind die Gründe dafür nicht ganz geklärt: War es das harte, schottische Wetter, das sie zurückhielt? Waren es die furchterregenden Pikten, die schottischen UReinwohner, die sie zurücktrieben? Oder fanden sie einfach, dass das karge, schottische Hochland keine Eroberung wert sei, dass kaum seine eigenen Einwohner ernähren konnte? Was auch immer die Gründe gewesen sein mögen, 122 n. Chr. ließ zumindet Kaiser Hadrian einen Wall errichten, der die südlichen, römisch besetzten Gebiete von den nördlichen Abgrenzen und vor allem vor den Pikten sichern sollte.

Der Hadrian Wall zog sich 117 Kilometer vom einen Küstenende zum anderen. Dabei begann er im Solway Firth (eine Fürth auf der westlichen Seite – Teile der Mauer sin hier immernoch zu erkennen, und endete am River Tyne (wo zwar der Zahn der Zeit die Mauer total zerkaut hat, aber zumindest Überreste des römischen Forts Segedunum ausgegraben wurden).

Obwohl die Mauer fast 2.000 Jahre alt ist und häufig nach dem Abzug der Römer als billiges Steinlager genutzt wurde, sind weite Teile erhalten geblieben. Einer der besterhaltenen Abschnitte befindet sich in der Nähe des Dorfes Gilsland. Beeindruckend in dieser Landschaft ist vor allem eine alte, römische Brücke, die über den Irthing Fluss führt – oder besser gesagt: führte; denn heutzutage verläuft der Fluss etwas weiter westwärts.

Neben Brücken und dem Wall kann man in dieser Gegend auch eine Vielzahl von gut erhaltenen Forts bewundern – alle auch auf einer Karte verzeichnet, der Ordnance Survey Map; darunter so berühmte Namen wie das Birdoswald Fort, das wirklich gut erhaltene Milecastle 48¹ (direkt neben der Stelle, wo die Bahnlinie den Wall passiert), und eine Handvoll von Römischen Lagern. Gerade aus der Vogelperspektive erkennt man sehr gut die Spuren, die alte Gebäude und ausgehobene Gräben hinterlassen haben – wo auf dem Boden meist keine weiteren Spuren mehr zu erkennen sind.

Aber man sollte nicht denken, dass der Wall nur eine einzige, lange Mauer war. Es war mehr ein Komplex aus mehreren Bauabschnitten – mal kam ein neuer hinzu, mal wurde ein Teil abgerissen. Und vor und hinter dem Wall waren meist noch Holzzäune, Pfähle oder kleinere Mauern aufgebaut. Eines der späteren Konstruktionen war das Vallum: drei kleinere Erdwälle, die parallel ungefähr hundert Meter südlich verliefen und durch Gräben getrennt waren. Auch hier zeigt sich der gelegentliche Vorteil von Aufnahme aus der Vogelperspektive, denn es lassen sich immer noch gut die Grundfassaden erkennen – etwas nördlich von den Schatten erkennt man dann den Wall selbst.

Öfters benutzten die Architekten auch natürliche Gegebenheiten, um den Wall zu stärken. eine der spektakulärsten von ihnen ist wohl die Nutzung eines steilen, felsigen Bergkamms, des Highshield Crags.

Der tiefe Einfallswinkel der Sonne lässt hier auf natürliche weise ein dramatisches Schattenspiel entstehen – aber es sind keine geister, die über die Weiden toben, sondern die Schatten eines Feigenbaumes und zweier Mäuerchen. Dieser Ort, bekannt als die Sycamore Gab (also die Sykomorenlücke), sollte allen Fans des Robin Hood Filmes von Kevin Costner bekannt vorkommen, denn hier rettete er den kleinen Jungen vor Sir Guy von Gisborne rettet.

Natürlich bietet auch Wikipedia Informationen über den Hadrians Wall. Ebenso gibt es für weitreisende Wanderer den sehr empfehlenswerten, 135 Kilometer langen Hadrian’s Wall Path, der sich den gesamten Wall entlangzieht. Für weniger weitreisende Menschen verfügt das Internet aber auch über sehr schöne Photographien.

Orte: England, Schottland / Kategorien: Anlagen, Denkmäler, Filmorte, Schatten

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Das Denkmal, das an diese Aktion erinnert, ist in zwei Hälften, jeweils eins in Berlin und Frankfurt. Jede Hälfte hat die Form einer halben Brücke, die sich einander entgegen strecken. Die erste Hälfte, innerhalb Berlins sieht hier leider nur wie ein weißer Fleck aus, aber diese Aufnahme vor Ort hilft hoffentlich beim entschlüsseln der Satellitausnahme. Östlich des Denkmals ist der Flughafen Tempelhof, wo die häufigen Flieger der Luftbrücke landeten. Auf dem Sockel des Denkmals sind die Namen der 78 Mann Besatzung und des Bodenpersonals, die während der Aktion ums Leben kamen.

Die Frankfurter Hälfte der Brücke befindet sich vor dem oFrankfurt Rhein-Main Flugen zwischen einem DC-4 (Süden) and a DC-3 (Norden) Flieger, welche die Güter transportiert haben, und jetzt permanent ausgestellt sind (Aufnahme vor Ort). einwohner nannten die Flieger “Rosinenbombers”, da sie oft Süssigkeiten für die Kinder enthielten.

Dank an Daniel

Orte: Berlin / Kategorien: Aus dem Archiv, Denkmäler, Flugzeuge

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Vielleicht habt ihr San Francisco geraten? Oder wenn ihr begeisterte Leser des Guinness Buch der Rekorde seid, habt ihr vielleicht Neuseeland gesagt. Aber ihr würdet falsch gelegen haben – wahrscheinlich. Tatsache ist, niemand weiss genau, wo sich die steilsten Straßen der Welt befinden. Hinzu kommt die Frage, was überhaupt als Straße zählt.

Aber Google Sightseeing hat die Sache – mit Winkelmesser – untersucht, und kann euch nun die ‘nicht-besonders-wissenschaftlich-belegeten’ Top Sechs Steilste Straßen der Welt präsentieren! Glücklicherweise hat der unermüdbare Street View Wagen alle Straßen abgeklappert. Hier sind sie in rückwärtiger Reihenfolge:

6) Dornbush Street, Pittsburgh, Pennsylvania

In der East Hills Gegend von Pittsburgh, ist diese Straße in einem ruhig-aussehendem Wohnviertel mit einem Grad von 31.98% vermessen wurden – eine Neigung von 17.7°. Der Street View Wagen hat einen Abschnitt der steilsten Stelle ausgelassen: eine Einbahnstraße die bergab geht, komplett mit hochbelastbarer Beton Treppe.

5) Maria Avenue, Spring Valley, Kalifornien

Hier ist ein erstklassiges Beispiel von einer Stadtplannung, die sich auf Teufel-komm-raus an ihr Rastersystem gehalten hat. Google’s Gelände Ansicht zeigt, wie das nord-südliche Straßenraster ohne Rücksicht auf die steilen Konturen ausgelegt wurde – man muss sich fragen, ob die Stadtplaner die Gegend überhaupt besucht haben!

Maria Avenue steigt den Südhang des Dictionary Hill direkt hinauf, und erreicht einen vermessenen Grad von 32% (17.7°) nödlich der Chestnut Street. Dieser Straßenabschnitt scheint mit Beton gepflastert zu sein, und ist von dem Abschnitt direkt darüber abgeschnitten: Street View überspringt die Lücke ganz einfach, und lässt damit einen ganzen Teil der Straße aus. Der nächste Block, östlich von hier, wäre noch steiler gewesen – Buena Vista Avenue ist auf der Karte angezeigt, aber die Bauarbeiter haben sich, verständlicherweise, geschlagen gegeben.

4) Baxter Street und Fargo Street, Los Angeles, Kalifornien

Hier haben wir einen Gleichstand in der Top Sechs. Diese zwei Strßen liegen direkt neben einander im Silver Lake Gebiet von LA, und beide sind als 32% vermessen wurden. Allerdings sind sie ein wenig aufregender als Maria Avenue.

Baxter Street steigt auf und auf und auf… aber dann steigt sie fast genau so steil wieder ab, und erweckt den beunruhigenden Eindruck, dass man gleich über eine Klippe fährt wenn mann den Gipfel erreicht hat.

Fargo Street ist viel küzer, aber lang genug für die Fahrradfahrer, die am jährlichen Fargo Street Hill Climb teilnehmen. 2008 ist ein Verrückter an einem Tag 101 mal die Straße rauf und runter gefahren.

3) Eldred Street, Los Angeles, Kalifornien

Mit einer Vermessung von 33% (18.3°) am obersten Ende, ist Eldred Street die steilste Straße in der Highland Park Gegend von LA. Innerhalb von nur 400 Metern steigt sie um 67 Meter, was den Einwohnern einige interessante Herausforderungen stellt, laut einem unterhaltsamen Artikel in der LA Times (lieder nur auf English).

2) Baldwin Street, Dunedin, Neuseeland

Obwohl sie im Guiness Buch der Rekorde aufgezählt ist, (und dieses Schild am Fuße der Straße hat), ist die Baldwin Street nicht an erster Stelle in unserer Top Sechs. Es stimmt das der obere Teil einen beeindruckenden Grad von 35% (19.3°) erreicht; dass es selbst mit den Stufen am Straßenrand ein anstrengender Aufstieg nach oben ist; und dass es eine sehr schlechte Idee ist, die Straße in einer Mülltonne runter zu fahren; aber es ist nicht die steilste Straße. Es sei denn jemand weiss ist besser, ansonsten ist der Gewinner…

1) Canton Avenue, Pittsburgh, Pennsylvania

Die Schilder am Gipfel der Straße warnen, dass der Eintritt verboten ist, und unter glatten Bedigungen ist es ratsam, sich daran zu halten. Canton Avenue, eine kurze, gepflastere Straße in Pittsburghs Beechview Nachbarschft, erreicht eine unglaubliche Steigung von 37% (20.3°), und ist somit die steilste öffentliche Straße der USA – und vielleicht sogar der Welt. Dieses YouTube Video zeigt was passiert, wenn man versucht mit dem Fahrrad hinauf zu fahren, und dieser Artikel in der Pittsburgh Post-Gazette hat weitere Fotos, die vermitteln wie es ist, dort im Winter zu wohnen. Die Einwohner dieses Hauses am Fuße der Straße, sind bestimmt froh über die Leitplanke vor ihrem Haus.

Ehrenhafte Erwähnungen

Hier sind einige weitere Bewerber, die es aus verschiedenen Gründen nicht in die Top Sechs geschafft haben…

West 28th Street, San Pedro, Los Angeles

Angeblich ist dies offiziell die steilste Straße in LA, mit 33.3% (18.4°, kaum steiler als Eldred Street), aber auf Street View sieht die steile Strecke der Straße lächerlich kurz aus!

Ffordd Pen Llech, Harlech, Wales

Diese Gasse, ist angeblich die steilste in Großbritannien, am Hang des steilen Hügels auf dem Harlech Castle trohnt. Leider hat Street View noch nicht den ländlichen Teil von Nord Wales erreicht, aber es gibt Satellitaufnahmen mit hoher Auflösung. Dieses Schild am Gipfel behauptet, dass der Abhang einen 40% Grad (21.8°) hat, aber das scheint fragwürdig. Ohnehin steht auf dem Schild unter der Grad Warning: “Anaddas i fodur” (Ungeeignet für Fahrzeuge), und ist daher von unserer Top Sechs disqualifiziert.

Waipio Valley Road, Hawaii

Steiler geht es kaum: 45% Grad (24.2°) – seht euch diese Konturen an! Leider, obwohl dieser eventuelle Rekordbrecher gepflastert ist, ist die Straße nur für Vierradantrieb Fahrzeuge zugelassen – und außerdem befindet sie sich im wilden Norden der Big Island, mit weit und breit keinen Häsern zu sehen, und kann daher kaum als Straße bezeichnet werden. Laut diesen Bildern sieht es allerdings dennoch nach einer anstrengenden Anfahrt aus.

Wisst ihr, wo sich die steilsten Straßen Deutschlands befinden?

Orte: Hawaii, Kalifornien, Neuseeland, Pennsylvania, Wales / Kategorien: Street Views

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Konstruktion der Stadt began 1958 während der sowjetischen Besetzubf. Die Stadt hat eine nur sehr kleine Anzahl an permanenten Einwohnern, und ist das meist Jahr über fast völlig leer. Während der Sommermonate schwillt die Bevölkerung allerdings um viele tausende Touristen an, besonders aus Deutschland, Schweden und Großbritannien.

Luftaufnahmen vom Sonnenstrand zeigen die unglaubliche Anzahl an einmaligen Schwimmbädern, die die Stadt durchziehen. Ob normal rechteckige Schwimmbäder wohl illegal sind?

Jedes der Schwimmbäder im Sonnenstrand scheint seine eigene, einmalige Form zu heb. Hier ist zum Beispiel eins, das wie der Kopf von Micky Maus aussieht:

Und dieser hier sieht aus wie…naja…

Mehr über den Sonnenstrand gibt es bei Wikipedia, oder – allerdings nur auf English – auf der offiziellen offiziellen Website vom Sonnenstrand.

Dank an Capital C.

Orte: Bulgarien / Kategorien: Gebäude, Wasserfahrzeuge

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Aber der Konzern unterhält sogar mehr als ein Museum. In South Carolina, wo auch das einzige BMW Werk Nord Amerikas gelegen ist, findet man ein weiteres Museum, welches auch als Kongressort dient: das BMW Zentrum. Hier wurde ebenfalls mit architektonischer Finesse geglänzt, diesmal allerdings in Form eines weißen Halbmondes.

Die nahe gelegene Fabrik produziert vor allem den BMW X5 und das Geländecoupe X6, welche von dort aus zur Hafenstadt Brunswick und von da aus in die ganze Welt transportiert werden. Wenn man genau hinsieht, erkennt man die vielen, kleinen Autos, die nur darauf warten verschifft zu werden.

Dank an James, Jacob Tomaw, Carson Diltz, Paul, Jochen, Giampaolo Bellavite und Alex

Orte: Bayern, Georgia, South Carolina / Kategorien: Aus dem Archiv, Gebäude

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Burg Rabenstein ist die kleinste mittelalterliche Burg Sachens und kaum größer als die umliegenden Häuser.

Nunney Castle in Somerset, England, ist ebenfalls kaum größer als viele Häuser des Dorfes, in dem das Schloss liegt.

Und Broadway Tower in Worcestershire, England, ist zwar sehr hoch, aber nur gerade groß genug für ein Zimmer auf jeder der drei Etagen.

Dieses Anwesen in Georgia, USA, ist im Stil eines Schlosses gebaut. und obwohl es nicht ganz so historisch und ehrwürdig ist wie die obigen, ist es aber auch nicht viel größer.

Aus einheimischem Granit und Marmor gebaut ist das Schloss mit seinen 140 Quadratmetern ziemlich bescheiden im Vergleich zu den meisten modernen Vorstadthäusern.

An folgendem Schloss fuhr der Street View Wagen bei ziemlich bedrückenden Wetter vorbei, was dem Schloss eine betrübende Stimmung verleiht, die einem historischen Schloss viel besser stehen würde.

Kein selbstachtendes Schloss wäre komplett ohne einen Graben, und dieser hier führt in ein Schwimmbecken hinterm Haus, was auf Live Maps sichtbar ist. Außerdem gibt es noch etwas, was nach einem Pförtnerhaus aussieht (was aber wahrscheinlich zum Schwimmbecken gehört), und das ganze Anwesen ist von einem angemessen beeindruckendem Zaun umgeben.

Es gibt winzige Burgen und Schlösser überall auf der Welt – lasst uns wissen, wenn ihr welche in eurer Gegend kennt!

Dank an Alex Makarishev und Dennis.

Orte: England, Georgia, Sachsen / Kategorien: Anlagen, Gebäude, Skurriles, Street Views

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Die Berberaffen wohnen in einer Höhle nahe der Charles V Mauer, und Touristen können den Felsen hoch laufen, um die Affen aus der Nähe zu sehen. Die meisten Pfade auf dem Felsen sind gesperrt, aber auf der Satellitenaufnahme kann man sehen, das sich an der Spitze des Felsen mehrere Aussichtspunkte mit Schießstützpunkten befinden.

Ein Großteil von Gibraltar ist auf rückgewonnenem Land gebaut, und der Platzmangel ist besonders ersichtlich, wenn man sich Gibraltars einzigen Landestreifen anschaut – er erstreckt sich über die ganze Breite des Landes (und noch etwas mehr) und durchschneidet sogar eine Straße. Beiderseits des Kreuzpunktes kann man Autos sehen, die darauf warten das der Landestreifen frei wird.

Und zuletzt auf unserer Tour von Gibraltar besuchen wir die südlichste Spitze des Landes, wo man den Europa Point Leuchtturm sehen kann.

Dank an Carson Diltz, Caius Toneriko, Keith T., damian, Rob, Jan Brasna, David de Hora, Teseo und Daniel

Orte: Gibraltar / Kategorien: Anlagen, Natürliche Wahrzeichen

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